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iphonesplus跑分8万

尽管受到不可抗力因素的影响,2月份各个细分市场普遍表现出低迷的状态,但是经过各大车企短暂的调整之后,销量回暖的迹象开始出现;于是乎,不少车企就已经开始着手新车的推出上市,其中就包括长安逸动PLUS。长安汽车目前旗下的PLUS车型,像CS35PLUS、CS75PLUS等,推出上市之后,均获得了不错的市场反应。而此次即将上市的轿车,逸动PLUS,同样令广大车友满怀期待。

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不过在笔者看来,长安逸动PLUS能否像以上的两款SUV一样,有着良好的市场反馈,仍旧是个未知数。而该车的具体表现,还有待第一批车主去尝试;所以,与其等待长安逸动PLUS的上市,倒不如看看今天笔者要和各位车友聊的这台比亚迪秦,一款底盘带有奔驰基因、满油能跑780公里,且顶配也才8万的家用轿车。

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首先,从两款车的设计来看,比亚迪秦和逸动PLUS相比算是各有千秋;但是,从设计的原创度角度来看,还是比亚迪秦占据优势,因为就目前来看,长安逸动PLUS仍被许多车友冠以国产"雷克萨斯"的称号;反观比亚迪秦则不然,因为为其整车操刀的设计师,此前乃是服役于豪华品牌奥迪汽车;加之该车也使用了比亚迪家族式的"龙脸"设计语言,所以在原创度和审美方面,毫无疑问是比亚迪秦占据优势。

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而且不只是在整体方面,在细节方面比亚迪秦的表现也是可圈可点。譬如该车采用的全LED流水式转向灯,以及罕见的灰色铝合金轮毂等,均具有一定的艺术气息。当然,相对长安逸动PLUS来说,少了一些运动感和个性化语言;但是对于家用车来说,笔者认为其实并不需要太多夸张的设计,目前销量靠前的家用轿车如卡罗拉、轩逸等,不正是这样吗?

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除开颜值上比亚迪秦的设计很契合家用之外,在核心三大件:底盘、发动机和变速箱方面,比亚迪秦也极为符合家用的定位。其中就底盘而言,比亚迪秦跟长安逸动PLUS一样,配备的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架;虽看似一致,但是在调校方面,比亚迪秦却是下足了功夫。因为比亚迪秦的底盘调校工作,乃是高薪聘请前奔驰S级的底盘调校大师进行,因此从一定程度上来说,比亚迪秦的底盘带有些许奔驰的基因。而这,也是比亚迪秦区别于长安逸动PLUS、吉利缤瑞等车型的优势之一。

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与此同时,在发动机和变速箱方面,比亚迪秦也有着不俗的表现。该车搭载的是一台排量为1.5L的自然吸气发动机,具有最大马力109匹,峰值扭矩148牛米;这样的动力表现,自然是不及逸动PLUS蓝鲸动力那般强劲,不过日常家用完全是足够的。而传动方面,比亚迪秦则是分别匹配5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。

其中尤其值得一提的是CVT版本车型,众所周知的是,CVT变速箱优势便在于平顺和省油。而这两点在比亚迪秦身上确实被很好地体现出来了,尤其是后者,据论坛车主反馈,高速情况下比亚迪秦能将油耗保持在6.4L左右,虽算不上同级顶尖水平,但结合该车具有的50L油箱,理论而言满油跑780公里比亚迪秦也能完成,乃是主流表现。

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当然,比亚迪秦也并非都是优点,譬如空间方面它还是不及目前经过加长的逸动PLUS。毕竟比亚迪秦仅具有车身长宽高4675x1770x1480mm,车身轴距2670mm;而逸动PLUS则具有车身长宽高4730x1820x1505mm,车身轴距2700mm。对比之下不难看出,比亚迪秦仅能满足最基础的家用需求,而长安逸动PLUS则具有更多的优势。

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总的来看,由于比亚迪秦和长安逸动PLUS之间的定位不太一样,所以前者更满足家用车的身份,而长安逸动PLUS则更多是体现出运动风格。而在外观颜值、三大件品质以及空间实用性等方面,两款车之间也并没有太大的差距。因此在笔者看来,若是看重家用、以及性价比方面,其实比亚迪秦会更占据优势,那么我们也就没有必要继续等逸动PLUS了,你们觉得呢?